习近平总书记指出:“一切向前走,都不能忘记走过的路;走得再远、走到再光辉的未来,也不能忘记走过的过去,不能忘记为什么出发。”
不忘来时路,方知向何行。1988年9月27日,德国戴姆勒·奔驰公司董事长劳伊特在北京人民大会堂与李鹏总理紧紧握手,中国北方工业(集团)总公司(中国兵器工业集团)和德国戴姆勒·奔驰公司签订了引进奔驰专有技术生产许可证合同,将世界一流的奔驰载重汽车生产技术和工艺装备引入中国,从此揭开了我国汽车工业发展崭新的一页。30多年来北奔的建设者们全力响应党的号召,怀揣强军报国梦想,唱响了建设北奔的铿锵战歌,他们奋勇向前,不折不挠,百炼成钢,在创业路上留下了坚实的足迹。
让我们跟随老一辈建设者的足迹,追寻他们躬耕实践的历史。
当时我们的军品产量少、人均产量少,想要开发民品,五机部(原兵器工业部)就决定让一机厂做重型汽车项目,引进德国奔驰产品。在原来一机厂的班底上来做北奔项目,由设计部组织一个科室的人员专门做奔驰项目,技术部、质量部的人也参与进来,还专门成立了一个汽车检验科,当时还抽调了一批年轻的大学生去学德语,一开始就和上夜校一样,学习完德语后再抽调出来。后来这些人就由汽车公司统一领导,随着项目的进行,有一部分人陆续去国外学习设计和技术,质量部门的人也随着去国外调研学习,这些都是当时的骨干人员,他们国外学习有的最多是三个月或者半年,我当时也在德国待了一个多月,主要是对德国的工厂和生产线进行了学习考察。
苏继强(右一)与德国专家合影
苏继强(左三)与德国专家合影
项目确定了后就开始签订合同,签订以后购买奔驰公司的技术,当时奔驰公司给的技术条件很有限,我们对接要了几次却没有完全提供,后来给我们提供了一个检验说明,但是还不成熟,我们当时安排人竭力去翻译,翻译完就按照这个执行。最开始的时候是引进奔驰的样车和零部件,引进后在德国专家的指导下进行组装,当时有总装厂的装配人员,还有技术处、设计部门、质量部门一同参与,在五分厂进行组装。一开始就是样车组装,组装以后试车,德国专家手把手教,装车也挺快,厂里的职工没有做过汽车,但是都做过坦克,所以基本上是同行,整个组装工程就开始进行了。随后就制定了一个计划,奔驰公司有规定每年要进口他们多少部件,买他们的部件然后让我们组装,但是我们由于资金和市场有限,不可能按着奔驰公司的要求进口那么多的部件,另外就是当时组装出来的车,因为价格比较贵国内还接受不了,后来我们和奔驰公司商谈不能总买他们的发动机,要用国产的发动机,但是奔驰公司认为装国产发动机,就不是奔驰重卡了,在这种情况下,最后以买他们的底盘为主,上我们的发动机,在国产的发动机上生产样车,然后试验。每年厂里制定了零部件自制计划,每年百分之几点几不是太多,因为当时的技术水平还达不到,比如说铸件,同样的一个铸件我们当时就做不到模压的精铸件,我们是自己浇铸的件,里面空洞、气孔、沙眼挺多,看着表面挺好、挺光滑,但是使用了一段时间以后就疲劳损坏了,这就要求质保部要严把质量关,最后我们验收合格的样件,还要经过德国专家的认可,来保证质量,保证各方面性能全部合格,保证质量达到奔驰的标准,保证产品质量达到一定水平,当然当时我们确实跟奔驰的工艺水平,差别一个很大的档次,但是随着我们这几年的发展,我觉得是在接近,而且进步还是很大的。
质保部质量月活动动员大会
当然奔驰公司也不是完全没有质量问题,而且当时发给我们的进口件还出了一个比较严重的问题,就是桥锈蚀的问题。我们刚开始是整桥进口后再组装桥,还没有到自己生产桥,自己装零件的阶段。奔驰汽车的产品进场,我们的检验员要先看看外观有没有磕碰和损伤,配件是否齐全。当时有个检验员马保平打开桥的堵头盖,用手电一照发现里头是锈的,再打开别的桥也有锈斑,立刻就把这个情况告诉了我,我一看既然堵头上锈了,那里面的零件更是个问题,就把情况立即报告了公司领导,也通知了德国专家。当时德国专家过来说外表锈一点,里面没有什么问题,不可能里边儿锈的严重了,根本不可能的事情,你们放心用吧。我们说不行,现场要将整桥打开一个看看。德国专家说打开一个密封圈就坏了,然后还得从德国发密封圈重新再装。我们说不能用了也得打开,我们不能让有问题的桥上车,对用户得负责任,后来德国专家只好同意打开,打开一个后整个齿轮都是锈的,一看这种情况,德国专家也傻眼了,他说再打开一个,最后连着打开了几个都不行,都是锈的。桥内部锈了后就容易把齿轮的硬化层腐蚀掉,装上车经过磨损,使用寿命就会降低。后来在我们的坚持下,德国专家给他们公司打了电话,德国公司立即就派人过来了,过来查看了后就把这一批桥放在库房里,然后由五分厂的人把桥全部拆开,最后检查有200多根桥全都有问题。出了这样的事情,最后没办法,那就得退回去,经过多方交涉后,这批桥全部退了回去。检验出桥的锈蚀问题,公司奖励质保部,质保部牵头给大家分配,当时是给发现问题的检验员马保平是最高的,给了20块钱,还给五分厂返修的、拆装的和各相关人员进行了奖励,后来发运过来下一批桥我们再重新检查,肯定要保证质量。
进口车桥零部件锈蚀
图片苏继强(左二)与德国专家查看自卸车举升缸柱塞表面质量
我的建议就是公司一定要把产品做精,打造精品,产品质量一定要上去,质量是全方位的,只有质量保证了,产品才能站得住脚。我从心里头来说,我希望北奔一天比一天好,而且产品的质量一天比一天好,这就是我的愿望。